A．滑油壓力下降，軸承發(fā)熱
B．活塞發(fā)熱，活塞環(huán)漏氣
C．嚴(yán)重后燃，掃氣壓力過(guò)低
D．B＋C
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A．燃燒初期
B．燃燒后期
C．膨脹排氣期間
D．隨機(jī)型而異
A．燃燒敲缸在上止點(diǎn)發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲
B．燃燒敲缸是由最高爆發(fā)壓力過(guò)高引起的
C．機(jī)械敲缸使在上下止點(diǎn)附近產(chǎn)生鈍重的敲擊聲
D．單缸停油法是判斷燃燒敲缸的最簡(jiǎn)易而可靠的方法
柴油機(jī)發(fā)生燃燒敲缸的原因有（）。
Ⅰ.噴油定時(shí)太早
Ⅱ.該缸超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
Ⅲ.燃油的燃燒性能太差
Ⅳ.氣缸套和活塞間隙過(guò)大
Ⅴ.氣缸套嚴(yán)重磨損Ⅵ.噴油器漏油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
A．噴油器壓縮彈簧斷裂
B．曲柄銷軸承偏磨
C．活塞與氣缸間隙過(guò)大
D．十字頭軸承間隙過(guò)大
早期發(fā)現(xiàn)拉缸時(shí)，可采取的措施包括（）。
Ⅰ.加強(qiáng)缸套冷卻
Ⅱ.加強(qiáng)活塞冷卻
Ⅲ.加大注油量
Ⅳ.降速
Ⅴ.單缸停油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
最新試題
柴油機(jī)機(jī)型不同，氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同，較常見(jiàn)的有：（）Ⅰ.用液壓拉伸器根據(jù)壓力數(shù)值上緊Ⅱ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓伸長(zhǎng)量上緊Ⅲ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓的應(yīng)力數(shù)值上緊Ⅳ.采用扭力扳手根據(jù)扭矩?cái)?shù)值上緊Ⅴ.根據(jù)氣缸蓋緊固螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度上緊
曲軸箱防爆門(mén)的作用是（）。
柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作是（）。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
在柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車操縱中，避免在剎車中同時(shí)向氣缸噴油的連鎖設(shè)備是（）。
為了防止曲軸箱內(nèi)油霧積聚曲軸箱應(yīng)裝設(shè)的設(shè)備是（）。
柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后停車，不能立即打開(kāi)曲軸箱門(mén)的主要原因是（）。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸下部及曲軸箱發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障，會(huì)出現(xiàn)（）征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過(guò)熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開(kāi)啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降
對(duì)于機(jī)械缺陷造成的敲缸，如沒(méi)有備件或無(wú)法修理時(shí)，應(yīng)采取的應(yīng)急措施是（）。