A．降速航行
B．封缸運行
C．加強潤滑
D．加強冷卻
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A．滑油壓力下降，軸承發(fā)熱
B．活塞發(fā)熱，活塞環(huán)漏氣
C．嚴重后燃，掃氣壓力過低
D．B＋C
A．燃燒初期
B．燃燒后期
C．膨脹排氣期間
D．隨機型而異
A．燃燒敲缸在上止點發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲
B．燃燒敲缸是由最高爆發(fā)壓力過高引起的
C．機械敲缸使在上下止點附近產(chǎn)生鈍重的敲擊聲
D．單缸停油法是判斷燃燒敲缸的最簡易而可靠的方法
柴油機發(fā)生燃燒敲缸的原因有（）。
Ⅰ.噴油定時太早
Ⅱ.該缸超負荷運轉(zhuǎn)
Ⅲ.燃油的燃燒性能太差
Ⅳ.氣缸套和活塞間隙過大
Ⅴ.氣缸套嚴重磨損Ⅵ.噴油器漏油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
A．噴油器壓縮彈簧斷裂
B．曲柄銷軸承偏磨
C．活塞與氣缸間隙過大
D．十字頭軸承間隙過大
最新試題
柴油機機型不同，氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同，較常見的有：（）Ⅰ.用液壓拉伸器根據(jù)壓力數(shù)值上緊Ⅱ.根據(jù)測量氣缸蓋緊固螺栓伸長量上緊Ⅲ.根據(jù)測量氣缸蓋緊固螺栓的應(yīng)力數(shù)值上緊Ⅳ.采用扭力扳手根據(jù)扭矩數(shù)值上緊Ⅴ.根據(jù)氣缸蓋緊固螺母的轉(zhuǎn)動角度上緊
SULZER RTA型柴油機自動主起動閥是由（）作用而開啟。
柴油機運轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生機械敲缸，不可能的原因是（）。
在采用轉(zhuǎn)動曲軸的方法轉(zhuǎn)出主軸承下瓦之前，一定要檢查：（）
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障，會出現(xiàn)（）征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機轉(zhuǎn)速下降
柴油機運轉(zhuǎn)中在氣缸下部及曲軸箱發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
柴油機掃氣箱著火的原因有（）。Ⅰ.滑油壓力下降Ⅱ.冷卻水不足，氣缸過熱Ⅲ.噴油器霧化不良Ⅳ.噴油定時過遲Ⅴ.掃氣箱污垢過多Ⅵ.噴油器滴漏
在柴油主機進行緊急剎車操縱中，避免在剎車中同時向氣缸噴油的連鎖設(shè)備是（）。
設(shè)有引噴出油閥的高壓油泵，其引噴出油閥的開啟時刻應(yīng)該是：（）。
柴油機曲軸箱爆炸的決定因素是（）。