A．燃燒敲缸在上止點(diǎn)發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲
B．燃燒敲缸是由最高爆發(fā)壓力過(guò)高引起的
C．機(jī)械敲缸使在上下止點(diǎn)附近產(chǎn)生鈍重的敲擊聲
D．單缸停油法是判斷燃燒敲缸的最簡(jiǎn)易而可靠的方法
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柴油機(jī)發(fā)生燃燒敲缸的原因有（）。
Ⅰ.噴油定時(shí)太早
Ⅱ.該缸超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
Ⅲ.燃油的燃燒性能太差
Ⅳ.氣缸套和活塞間隙過(guò)大
Ⅴ.氣缸套嚴(yán)重磨損Ⅵ.噴油器漏油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
A．噴油器壓縮彈簧斷裂
B．曲柄銷(xiāo)軸承偏磨
C．活塞與氣缸間隙過(guò)大
D．十字頭軸承間隙過(guò)大
早期發(fā)現(xiàn)拉缸時(shí)，可采取的措施包括（）。
Ⅰ.加強(qiáng)缸套冷卻
Ⅱ.加強(qiáng)活塞冷卻
Ⅲ.加大注油量
Ⅳ.降速
Ⅴ.單缸停油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重拉缸時(shí)，可采取的措施包括（）。
Ⅰ.迅速慢車(chē)，然后停車(chē)
Ⅱ.加強(qiáng)活塞冷卻
Ⅲ.盤(pán)車(chē)
Ⅳ.加強(qiáng)缸套冷卻
Ⅴ.情況允許，吊缸檢查
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
發(fā)生拉缸后如活塞咬死，可采取的措施包括（）。
Ⅰ.加強(qiáng)活塞冷卻
Ⅱ.向缸內(nèi)注入煤油
Ⅲ.活塞冷卻后盤(pán)車(chē)
Ⅳ.不能盤(pán)車(chē)時(shí)，采取適當(dāng)措施吊出活塞
Ⅴ.活塞、氣缸損壞嚴(yán)重不能修理時(shí)封缸運(yùn)行
A．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
最新試題
在采用轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的方法轉(zhuǎn)出主軸承下瓦之前，一定要檢查：（）
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱過(guò)熱或透氣管冒出大量油氣時(shí)的正確處理措施是（）。
對(duì)于機(jī)械缺陷造成的敲缸，如沒(méi)有備件或無(wú)法修理時(shí)，應(yīng)采取的應(yīng)急措施是（）。
在值班輪機(jī)員接到“緊急剎車(chē)”指令時(shí)，首先采取的操作是（）。
V型柴油機(jī)在拆裝活塞時(shí)，最容易出現(xiàn)的損傷是（）。
柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作是（）。
在起動(dòng)主機(jī)之前，使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。
柴油機(jī)機(jī)型不同，氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同，較常見(jiàn)的有：（）Ⅰ.用液壓拉伸器根據(jù)壓力數(shù)值上緊Ⅱ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓伸長(zhǎng)量上緊Ⅲ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓的應(yīng)力數(shù)值上緊Ⅳ.采用扭力扳手根據(jù)扭矩?cái)?shù)值上緊Ⅴ.根據(jù)氣缸蓋緊固螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度上緊
在柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車(chē)操縱中，避免在剎車(chē)中同時(shí)向氣缸噴油的連鎖設(shè)備是（）。