A．單缸排溫升高，增壓器喘振
B．單缸排溫下降，掃氣壓力升高，增壓器喘振
C．曲軸箱防爆門(mén)跳開(kāi)
D．單缸排溫上升，轉(zhuǎn)速下降，增壓器喘振
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A．防掃氣箱結(jié)垢
B．防掃氣箱過(guò)冷
C．防掃氣箱變形
D．防掃氣箱發(fā)生二次著火
A．彎流掃氣式
B．直流掃氣式
C．氣口-氣閥直流式
D．上述任一種
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。
Ⅰ.滑油壓力下降
Ⅱ.冷卻水不足，氣缸過(guò)熱
Ⅲ.噴油器霧化不良
Ⅳ.噴油定時(shí)過(guò)遲
Ⅴ.掃氣箱污垢過(guò)多
Ⅵ.噴油器滴漏
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．噴油器壓縮彈簧斷裂
B．曲柄銷軸承偏磨
C．活塞與氣缸間隙過(guò)大
D．十字頭軸承間隙過(guò)大
A．噴油器壓縮彈簧斷裂
B．曲柄銷軸承偏磨
C．活塞與氣缸間隙過(guò)大
D．十字頭軸承間隙過(guò)大
最新試題
根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船舶柴油機(jī)曲軸箱防爆門(mén)的開(kāi)啟壓力不大于（）。（表壓力）
當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱過(guò)熱或透氣管冒出大量油氣時(shí)的正確處理措施是（）。
根據(jù)柴油機(jī)燃燒過(guò)程分析其發(fā)生燃燒敲缸的時(shí)刻應(yīng)是（）。
柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后停車，不能立即打開(kāi)曲軸箱門(mén)的主要原因是（）。
十字頭式柴油機(jī)發(fā)生曲軸箱爆炸的主要熱源是（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)掃氣箱著火時(shí)，如火勢(shì)不嚴(yán)重時(shí)的正確處理措施是（）。
柴油機(jī)裝設(shè)油霧探測(cè)器的目的是（）。
曲軸箱爆炸的決定性因素是（）。
柴油機(jī)掃氣箱滅火后，當(dāng)機(jī)器尚未冷卻之前，不能立即開(kāi)啟掃氣箱門(mén)的主要原因是（）。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生機(jī)械敲缸，不可能的原因是（）。