A.開啟示功閥檢查缸內(nèi)燃燒狀態(tài)
B.檢查配電板用電量
C.測試壓縮壓力與最高爆發(fā)壓力
D.進行停車、換向、啟動操作檢查
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A.關(guān)閉啟動空氣瓶出口閥
B.停止燃油低壓輸油泵并關(guān)閉管系相應(yīng)閥件
C.關(guān)閉主海水泵及相應(yīng)進出口閥
D.關(guān)閉主淡水泵及相應(yīng)進出口閥
A.停止滑油泵、海水泵、淡水泵
B.停止低壓燃油輸送泵
C.搭上盤車機盤車并手動泵壓氣缸注油器
D.開啟掃氣箱放殘閥并用防塵罩蓋住壓氣機消音濾網(wǎng)
當輪機員接到"完車"指令后,當班人員應(yīng)完成下述工作()。
Ⅰ.關(guān)閉主啟動空氣瓶主停氣閥
Ⅱ.打開示功閥并盤車
Ⅲ.關(guān)閉主海水泵及有關(guān)閥件
Ⅳ.關(guān)閉燃油低壓輸油泵
Ⅴ.開啟掃氣箱放殘閥
Ⅵ.關(guān)閉冷卻水泵及滑油泵
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.霧化加熱器繼續(xù)工作對燃油進行加熱
B.主機燃油供給泵繼續(xù)運轉(zhuǎn)
C.經(jīng)常盤車保持各缸由噴油泵到噴油器油路的循環(huán)
D.燃油加熱溫度可低于正常使用溫度
A.調(diào)節(jié)淡水泵出口閥開度控制水量
B.調(diào)節(jié)淡水泵進口閥開度控制水量
C.控制海水出口溫度不應(yīng)超過45~50℃
D.控制海水進口溫度不低于25℃
最新試題
當船舶航速較快或主機轉(zhuǎn)速較高,進行緊急剎車時,正確的操縱是()。
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障,會出現(xiàn)()征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機轉(zhuǎn)速下降
柴油機運轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生機械敲缸,不可能的原因是()。
柴油機發(fā)生掃氣箱著火時的不正?,F(xiàn)象是()。
在對柴油主機進行緊急剎車操縱時,需要選擇時機進行操縱的動作是()。
柴油機全負荷運轉(zhuǎn)后停車,不能立即打開曲軸箱門的主要原因是()。
V型柴油機在拆裝活塞時,最容易出現(xiàn)的損傷是()。
柴油機掃氣箱著火的原因有()。Ⅰ.滑油壓力下降Ⅱ.冷卻水不足,氣缸過熱Ⅲ.噴油器霧化不良Ⅳ.噴油定時過遲Ⅴ.掃氣箱污垢過多Ⅵ.噴油器滴漏
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶柴油機曲軸箱防爆門的開啟壓力不大于()。(表壓力)
在采用轉(zhuǎn)動曲軸的方法轉(zhuǎn)出主軸承下瓦之前,一定要檢查:()