A．保證調(diào)速過(guò)程穩(wěn)定
B．滿足柴油機(jī)并車，負(fù)荷全理分配的要求
C．實(shí)現(xiàn)負(fù)反饋
D．防止油量調(diào)節(jié)過(guò)量
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．調(diào)油不足轉(zhuǎn)速波動(dòng)大
B．調(diào)油過(guò)分轉(zhuǎn)速波動(dòng)大
C．調(diào)油不足轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)
D．調(diào)油過(guò)分轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)
A．均使反饋增強(qiáng)
B．前者使反饋減弱，后者使反饋增強(qiáng)
C．前者使反饋增強(qiáng)，后者使反饋減弱
D．使反饋減弱
WoodwardUG型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器，其特點(diǎn)是（）。
Ⅰ.靜速差機(jī)構(gòu)是剛性反饋
Ⅱ.恒速反饋機(jī)構(gòu)是彈性反饋
Ⅲ.靜速差機(jī)構(gòu)是彈性反饋
Ⅳ.恒速反饋機(jī)構(gòu)是剛性反饋
A．Ⅰ＋I(xiàn)I
B．Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅲ
A．油量調(diào)節(jié)過(guò)度/油量調(diào)節(jié)不足
B．油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)過(guò)度
C．油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)不足
D．油量調(diào)節(jié)過(guò)度/油量調(diào)節(jié)過(guò)度
A．調(diào)油過(guò)度，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大
B．調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)
C．調(diào)油過(guò)度，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)
D．調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大
最新試題
液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動(dòng)的原因中，不正確的是（）
關(guān)于柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)高壓油泵齒條不能及時(shí)拉開(kāi)，錯(cuò)誤的原因是（）。
標(biāo)定功率不等的A、B兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)并車運(yùn)行，若δ2A＝δ2B＝0，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。
為了柴油機(jī)并聯(lián)工作的要求應(yīng)使δ2＞0，此時(shí)對(duì)調(diào)速器性能要求可以不必過(guò)分追求（）。
關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說(shuō)法不正確的是（）。
兩發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，一般應(yīng)將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為（）。
按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其工作中的主要特點(diǎn)是（）。Ⅰ.遙控氣動(dòng)速度設(shè)定Ⅱ.遙控氣動(dòng)速度降設(shè)定Ⅲ.剛性反饋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)δ2的調(diào)節(jié)Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大?、?阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過(guò)程穩(wěn)定且恒速Ⅵ.補(bǔ)償針閥開(kāi)度調(diào)節(jié)補(bǔ)償速度大小
液壓調(diào)速器長(zhǎng)期存放時(shí)，要求是（）。
兩臺(tái)使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，其負(fù)荷分配始終不合理的主要原因是（）。
兩臺(tái)標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機(jī)并車運(yùn)行時(shí)，下述敘述中正確的是（）。