A.壓力和速度都上升
B.壓力上升,速度下降
C.壓力下降,速度上升
D.壓力和速度都下降
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A.壓力上升,速度下降
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B.壓力和速度都下降
C.壓力上升,速度下降
D.壓力下降,速度上升
A.噴嘴前緣在徑向沿轉(zhuǎn)向向前扭曲
B.葉輪葉片前緣在徑向沿轉(zhuǎn)向向前扭曲
C.噴嘴葉片間流道沿氣流流向是收縮的
D.葉輪葉片間流道一般沿氣流流向也是收縮的
A.壓力降低
B.速度升高
C.溫度降低
D.流量不變
A.沖動(dòng)力矩是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的,反動(dòng)力矩是在葉輪葉片上產(chǎn)生的
B.沖動(dòng)力矩是在葉輪葉片上產(chǎn)生的,反動(dòng)力矩是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的
C.沖動(dòng)力矩和反動(dòng)力矩都是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的
D.沖動(dòng)力矩和反動(dòng)力矩都是在葉輪葉片上產(chǎn)生的
最新試題
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是()。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說(shuō)法是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是()。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)()