A．外置式滑動(dòng)
B．內(nèi)置式滑動(dòng)
C．外置式滾動(dòng)
D．內(nèi)置式滾動(dòng)
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A．壓力和速度都上升
B．壓力下降，速度上升
C．壓力上升，速度下降
D．壓力和速度都下降
A．進(jìn)氣道
B．噴嘴環(huán)
C．渦輪
D．排氣蝸殼
A．進(jìn)氣殼
B．噴嘴環(huán)
C．葉輪
D．排氣蝸殼
根據(jù)單級軸流式渦輪機(jī)的基本工作原理可知，廢氣在渦輪機(jī)內(nèi)從噴嘴流入至從葉輪流出時(shí)的狀態(tài)參數(shù)變化情況是（）。
Ⅰ.壓力一直下降
Ⅱ.壓力下降、上升
Ⅲ.溫度一直上升
Ⅳ.溫度一直下降
Ⅴ.速度上升、下降
Ⅵ.速度一直上升
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
A．廢氣流量和速度
B．廢氣壓力和速度
C．廢氣流量和溫度
D．廢氣流量和熱狀態(tài)
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是（）。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時(shí)使用。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是（）。