單項(xiàng)選擇題強(qiáng)載中速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式,多采用()。
A.全接觸式
B.外接觸式
C.內(nèi)接觸式
D.三種方式均用
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1.單項(xiàng)選擇題長(zhǎng)行程低速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式,多采用()。
A.全接觸式
B.外接觸式
C.內(nèi)接觸式
D.三種方式均用
2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)氣閥錐角α增大時(shí),會(huì)使()。
A.氣閥對(duì)中性差,氣密性好
B.氣閥對(duì)中性好,氣密性也好
C.氣閥對(duì)中性好,氣密性差
D.氣閥對(duì)中性差,氣密性也差
3.單項(xiàng)選擇題氣閥閥座在氣缸蓋上的安裝使用較多的固定方式是()。
A.螺紋連接
B.安裝時(shí)壓緊
C.過盈配合
D.焊接
4.單項(xiàng)選擇題常見的閥面錐角α()。
A.10°和15°
B.15°和20°
C.25°和30°
D.30°和45°
5.單項(xiàng)選擇題氣閥閥面與閥座為外接觸式配合,下述特點(diǎn)中不正確的說法是()。
A.密封性好
B.閥盤易發(fā)生拱腰變形
C.拱腰變形后增加散熱
D.易增大接觸應(yīng)力
最新試題
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
干洗增壓器渦輪在()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題