A.螺紋連接
B.安裝時(shí)壓緊
C.過盈配合
D.焊接
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A.10°和15°
B.15°和20°
C.25°和30°
D.30°和45°
A.密封性好
B.閥盤易發(fā)生拱腰變形
C.拱腰變形后增加散熱
D.易增大接觸應(yīng)力
A.密封性好
B.釩、鈉腐蝕大
C.閥盤易發(fā)生周邊翹曲變形
D.翹曲變形后增加閥盤散熱
A.0.5~1mm
B.1~1.5mm
C.1.5~2.5mm
D.2~3mm
A.排氣閥面積大于進(jìn)氣閥
B.排氣閥面積小于進(jìn)氣閥
C.排氣閥壽命大于進(jìn)氣閥
D.排氣閥無閥殼而進(jìn)氣閥有閥殼
最新試題
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
下述各項(xiàng)中不會造成增壓器軸承燒毀的是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中,最主要優(yōu)點(diǎn)是()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有()。①擴(kuò)壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。