帶閥殼的氣閥機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)有（）。
Ⅰ.可使氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
Ⅱ.拆裝、維修氣閥方便
Ⅲ.氣過(guò)度磨損導(dǎo)致缸蓋報(bào)廢
Ⅳ.有利于氣閥的冷卻
Ⅴ.氣閥機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜
Ⅵ.閥桿不受側(cè)推力
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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對(duì)氣閥導(dǎo)管的正確說(shuō)法有（）。
Ⅰ.導(dǎo)管承受氣閥側(cè)推力
Ⅱ.承擔(dān)氣閥散熱
Ⅲ.常用材料為鑄鐵或青銅
Ⅳ.導(dǎo)管過(guò)度磨損導(dǎo)致閥殼或缸蓋報(bào)廢
Ⅴ.潤(rùn)滑要采用柴油或煤油稀釋的滑油
Ⅵ.導(dǎo)管斷裂氣閥將落入氣缸內(nèi)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．氣閥機(jī)構(gòu)
B．氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
C．凸輪
D．凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
A．四沖程柴油機(jī)排氣閥在膨脹行程的上止點(diǎn)前打開(kāi)
B．四沖程柴油機(jī)排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉
C．四沖程柴油機(jī)排氣閥在膨脹行程的下止點(diǎn)前打開(kāi)
D．四沖程柴油機(jī)排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)關(guān)閉
A．四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)前關(guān)閉
B．四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)后關(guān)閉
C．四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在膨脹行程的上止點(diǎn)后關(guān)閉
D．四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在膨脹行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉
A．上止點(diǎn)前開(kāi)，下止點(diǎn)前關(guān)
B．上止點(diǎn)后開(kāi)，下止點(diǎn)后關(guān)
C．上止點(diǎn)前開(kāi)，下止點(diǎn)后關(guān)
D．上止點(diǎn)后開(kāi)，下止點(diǎn)前關(guān)
最新試題
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中（）是不正確的。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。