對(duì)氣閥導(dǎo)管的正確說(shuō)法有()。
Ⅰ.導(dǎo)管承受氣閥側(cè)推力
Ⅱ.承擔(dān)氣閥散熱
Ⅲ.常用材料為鑄鐵或青銅
Ⅳ.導(dǎo)管過(guò)度磨損導(dǎo)致閥殼或缸蓋報(bào)廢
Ⅴ.潤(rùn)滑要采用柴油或煤油稀釋的滑油
Ⅵ.導(dǎo)管斷裂氣閥將落入氣缸內(nèi)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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A.氣閥機(jī)構(gòu)
B.氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
C.凸輪
D.凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
A.四沖程柴油機(jī)排氣閥在膨脹行程的上止點(diǎn)前打開(kāi)
B.四沖程柴油機(jī)排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉
C.四沖程柴油機(jī)排氣閥在膨脹行程的下止點(diǎn)前打開(kāi)
D.四沖程柴油機(jī)排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)關(guān)閉
A.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)前關(guān)閉
B.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)后關(guān)閉
C.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在膨脹行程的上止點(diǎn)后關(guān)閉
D.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在膨脹行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉
A.上止點(diǎn)前開(kāi),下止點(diǎn)前關(guān)
B.上止點(diǎn)后開(kāi),下止點(diǎn)后關(guān)
C.上止點(diǎn)前開(kāi),下止點(diǎn)后關(guān)
D.上止點(diǎn)后開(kāi),下止點(diǎn)前關(guān)
四沖程柴油機(jī)的換氣過(guò)程包括()。
Ⅰ.自由排氣階段
Ⅱ.強(qiáng)制排氣和掃氣階段
Ⅲ.過(guò)后排氣階段
Ⅳ.進(jìn)氣階段
Ⅴ.強(qiáng)制排氣階段
Ⅵ.過(guò)后掃氣階段
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅵ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅵ+Ⅰ+Ⅱ
最新試題
干洗增壓器渦輪在()。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說(shuō)法是()。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有()。①擴(kuò)壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時(shí)使用。