A．泵壓法
B．透光法
C．自由下落法
D．煤油滲漏法
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A．定時延后
B．定時提前
C．定時不變
D．無規(guī)律
A．酌情減少
B．酌情增大
C．保持不變
D．視噴油泵結構而定
A．保證可靠停車
B．防止柴油機運轉中熄火
C．控制最低穩(wěn)定轉速
D．檢查各缸供油均勻性
A．測量各缸最高爆發(fā)壓力pz
B．計算各缸的平均指示壓力pi
C．輪流單缸停油，觀察對轉速降低的影響
D．油門標定檢查各泵齒條刻度值
A．檢查各缸油的齒條刻度值
B．測各缸最高爆發(fā)壓力pZ
C．輪流單缸停油觀察轉速的變化幅度
D．測量示功圖并計算各缸的平均指示壓力pi
最新試題
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴重超負荷；④燃油硫分高；⑤換氣質量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應法。
柴油機噴油定時過遲，其排氣顏色為（）。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時太遲；③超負荷運轉；④燃油質量不符要求；⑤大量滑油進入氣缸燃燒；⑥霧化質量差。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是（）。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預混燃燒燃油量；⑤擴散燃燒燃油量；⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關（）。①燃油化學成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。