A.酌情減少
B.酌情增大
C.保持不變
D.視噴油泵結構而定
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A.保證可靠停車
B.防止柴油機運轉(zhuǎn)中熄火
C.控制最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
D.檢查各缸供油均勻性
A.測量各缸最高爆發(fā)壓力pz
B.計算各缸的平均指示壓力pi
C.輪流單缸停油,觀察對轉(zhuǎn)速降低的影響
D.油門標定檢查各泵齒條刻度值
A.檢查各缸油的齒條刻度值
B.測各缸最高爆發(fā)壓力pZ
C.輪流單缸停油觀察轉(zhuǎn)速的變化幅度
D.測量示功圖并計算各缸的平均指示壓力pi
A.最低循環(huán)供油量
B.停車位置
C.各缸負荷均勻性
D.B+C
A.斜槽側(cè)
B.斜槽對側(cè)
C.斜槽左側(cè)
D.斜槽右側(cè)
最新試題
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于()。
柴油機廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是()。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是()。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是()。①噴油定時太遲;②噴油器啟閥壓力太低;③燃油十六烷值太高;④掃氣壓力太低;⑤滑油進入氣缸;⑥冷卻水漏人氣缸。
適當減小噴油提前角,同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應產(chǎn)生的主要問題是()。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。
根據(jù)當前的技術水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是()。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。