A.京滬高速鐵路
B.北京-武漢-廣州-深圳客運(yùn)專(zhuān)線
C.北京-沈陽(yáng)-哈爾濱(大連)客運(yùn)專(zhuān)線
D.上海-杭州-南京-廣州-深圳客運(yùn)專(zhuān)線
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A.輸送能力大
B.速度快,旅行時(shí)間短
C.氣候變化影響小,正點(diǎn)率高
D.造價(jià)低、建設(shè)時(shí)間短
A.動(dòng)力分散型和動(dòng)力集中型
B.動(dòng)力分散型和鍍接式
C.鍍接式和獨(dú)立式
D.動(dòng)力集中型和動(dòng)力獨(dú)立型
A.環(huán)渤海圈鐵路快速客運(yùn)系統(tǒng)
B.長(zhǎng)江三角洲鐵路快速客運(yùn)系統(tǒng)
C.珠江三角洲鐵路快速客運(yùn)系統(tǒng)
D.京哈鐵路快速客運(yùn)系統(tǒng)
A.100–200km/h
B.120-160km/h
C.200-400km/h
D.160-400km/h
A.日本
B.美國(guó)
C.英國(guó)
D.法國(guó)
最新試題
請(qǐng)示和報(bào)告都屬于()。
QC小組活動(dòng)程序的特點(diǎn)遵循()循環(huán)。
下列哪一項(xiàng)不是無(wú)砟軌道的優(yōu)點(diǎn)()
日本修建高速鐵路采用的模式是()
因果圖探討一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因,一般從()等五個(gè)方面進(jìn)行分析。
在當(dāng)今世界上時(shí)速為多少時(shí)稱為準(zhǔn)高速()
QC小組課題來(lái)源有指令性課題、()、自選課題。
安排的正文一般由開(kāi)頭、()和結(jié)尾三部分組成。
因果圖探討一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因,一般從()、機(jī)、料、法、環(huán)等五個(gè)方面進(jìn)行分析。
QC小組的組建原則是()、上下結(jié)合的原則。