單項(xiàng)選擇題第一個(gè)修建高速鐵路的國(guó)家是()

A.日本
B.美國(guó)
C.英國(guó)
D.法國(guó)


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1.單項(xiàng)選擇題日本修建高速鐵路采用的模式是()

A.ICE模式
B.APT模式
C.新干線模式
D.TGV模式

3.單項(xiàng)選擇題新一代調(diào)度集中異常情況處理只存在(),正常情況下不存在控制權(quán)轉(zhuǎn)換問(wèn)題。

A.非常站控模式
B.緊急模式
C.分散自律模式
D.車站模式

4.單項(xiàng)選擇題QC小組成果發(fā)表的形式多種多樣,主要有()、大會(huì)發(fā)表型。

A.現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表型
B.現(xiàn)場(chǎng)展示型
C.現(xiàn)場(chǎng)觀摩型

5.單項(xiàng)選擇題QC小組活動(dòng)取得的成果類型,主要可分為()和“無(wú)形成果”。

A.“有形成果”
B.“實(shí)際成果”
C.“真實(shí)成果”
D.“經(jīng)濟(jì)效益”

最新試題

()是一種適用于向上級(jí)機(jī)關(guān)請(qǐng)求指示、批準(zhǔn)的公文。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

QC小組課題來(lái)源有指令性課題、()、自選課題。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()是單位或個(gè)人對(duì)過(guò)去一個(gè)時(shí)期內(nèi)的實(shí)踐活動(dòng)所作出的系統(tǒng)的回顧歸納、分析和評(píng)價(jià),并從中得出規(guī)律性的認(rèn)識(shí),用以指導(dǎo)今后工作的事務(wù)性文書(shū)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()的事項(xiàng)必須得到上級(jí)機(jī)關(guān)明確指示或批準(zhǔn)后方可付諸行動(dòng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為便于自主地開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)改善活動(dòng),QC小組人數(shù)一般為()為宜。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

因果圖探討一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因,一般從()、機(jī)、料、法、環(huán)等五個(gè)方面進(jìn)行分析。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列哪一項(xiàng)不是無(wú)砟軌道的優(yōu)點(diǎn)()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

“四縱”客運(yùn)專線不包括以下哪條線路?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

新一代CTC本著“以()為平臺(tái),以CTC為核心”的原則來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

從計(jì)劃的具體分類來(lái)講,比較繁雜、全面的為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題