A.吸引力
B.通達(dá)性
C.獨(dú)立性
D.商品交換
E.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
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A.運(yùn)輸主導(dǎo)階段
B.物流業(yè)的拓展階段
C.供應(yīng)鏈階段
D.物流業(yè)起始階段
E.物流系統(tǒng)服務(wù)階段
A.倉(cāng)庫(kù)
B.區(qū)位
C.運(yùn)輸
D.消費(fèi)者偏好
E.存貨規(guī)模
A.恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品
B.恰當(dāng)?shù)臄?shù)量
C.恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具
D.恰當(dāng)?shù)臈l件
E.恰當(dāng)?shù)某羞\(yùn)方
A.客戶(hù)服務(wù)最優(yōu)化
B.總庫(kù)存最小化
C.物流質(zhì)量最優(yōu)化
D.總規(guī)模最大化
E.總周期時(shí)間最短化
A.成本加成法
B.運(yùn)輸距離定價(jià)法
C.關(guān)鍵因素定價(jià)法
D.效益成本定價(jià)法
最新試題
供應(yīng)鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的()。
()是促成有效供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵因素。
供應(yīng)鏈管理以()作為指導(dǎo)。
第三方物流市場(chǎng)定價(jià)一般是采用()。
在物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第一階段,即運(yùn)輸主導(dǎo)階段中,運(yùn)輸收入占物流系統(tǒng)的比重為()。
逆向供應(yīng)鏈的類(lèi)型有()。
()是衡量一個(gè)企業(yè)對(duì)于其他顧客的貢獻(xiàn)大小的指標(biāo)。
()是指一定地域內(nèi)各種交通線路與通訊信息線路所構(gòu)成的地域分布體系。
通過(guò)實(shí)施供應(yīng)鏈管理,企業(yè)可以達(dá)到的效益包括()。
()是綜合物流體系存在和發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。