A.30％
B.30％~50％
C.超過50%
D.100%
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A.運輸
B.搬運
C.倉儲
D.配送
A.貨物資產(chǎn)
B.貨物訂單的執(zhí)行
C.貨物采購
D.貨物流動過程中的關(guān)系
A.戰(zhàn)略
B.戰(zhàn)術(shù)
C.作業(yè)
D.操作
A.產(chǎn)品物流階段、專業(yè)物流階段、綜合物流階段
B.產(chǎn)品物流階段、綜合物流階段、供應(yīng)鏈管理階段
C.原材料物流階段、產(chǎn)品物流階段、綜合物流階段
D.原材料物流階段、產(chǎn)品物流階段、供應(yīng)鏈管理階段
A.配送網(wǎng)絡(luò)的重構(gòu)
B.庫存控制與配送戰(zhàn)略
C.供應(yīng)鏈集成、戰(zhàn)略伙伴及產(chǎn)品設(shè)計
D.運輸能力的安排
E.信息技術(shù)、決策支持系統(tǒng)及顧客價值的衡量
最新試題
第三方物流市場定價一般是采用（）。
供應(yīng)鏈管理的目標是通過調(diào)和總成本最小化和（）等目標之間的沖突實現(xiàn)供應(yīng)鏈績效最大化。
物流經(jīng)濟活動空間經(jīng)濟活動最密集、最活躍的地方是（）。
在供應(yīng)鏈中，一個節(jié)點企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員，同時又是另一個供應(yīng)鏈的成員，這體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的（）特征。
供應(yīng)鏈管理的對象是（）。
下列屬于物流“7R”的是（）。
綜合物流體系建設(shè)的突破口是（）。
供應(yīng)鏈是由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將（）直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。
區(qū)域綜合物流網(wǎng)絡(luò)城市引力場最主要的表現(xiàn)形式有（）。
通過實施供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可以達到的效益包括（）。