多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任主要采用統(tǒng)一責(zé)任制。

檢查口箱體交接時，有關(guān)集裝箱的破損情況要記錄到設(shè)備交接單上。

提單只適用于國際海洋貨物運(yùn)輸。

多式聯(lián)運(yùn)就是兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。

一般將貨物密度大于集裝箱單位容重的貨，稱為“輕貨”。

OCP運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)。

多式聯(lián)運(yùn)提單屬于已裝船提單。

集裝箱運(yùn)輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運(yùn)人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大。

集裝箱在運(yùn)輸工具上的固定部位是角件。

進(jìn)口集裝箱的海關(guān)放行章蓋在裝箱單上。