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A.預(yù)熱升溫
B.平穩(wěn)行駛
C.換擋及時(shí)
D.合理滑行
A.粘度
B.蒸發(fā)性
C.餾分溫度
D.十六烷值
A.零件所受載荷在內(nèi)部產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力超過零件材料的彈性極限
B.零件在制造和加工過程中產(chǎn)生的殘余內(nèi)應(yīng)力足夠大
C.零件受到變化的不均勻的沖擊較大時(shí)
D.零件受熱不勻而產(chǎn)生的熱應(yīng)力足夠大
A.磨損
B.疲勞損壞
C.腐蝕損壞
D.偶然損傷
A.(一級(jí)車數(shù)+二級(jí)車數(shù)+三機(jī)車數(shù))÷各級(jí)車數(shù)總和
B.2(一級(jí)車數(shù)+二級(jí)車數(shù)+三機(jī)車數(shù))÷各級(jí)車數(shù)總和
C.(3×一級(jí)車數(shù)+2×二級(jí)車數(shù)+1×三機(jī)車數(shù))÷各級(jí)車數(shù)總和
D.(1×一級(jí)車數(shù)+2×二級(jí)車數(shù)+3×三機(jī)車數(shù))÷各級(jí)車數(shù)總和
最新試題
分時(shí)四驅(qū)是一種基于前驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng),通常情況下車輛以前輪驅(qū)動(dòng)行駛。
電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(EPB)可以保證車輛在45%的坡度上穩(wěn)定駐車。
下列哪項(xiàng)不是汽油機(jī)自動(dòng)啟停的條件?()
()向ECU提供高壓油軌的壓力信號(hào)。
下列選項(xiàng)中()不是AMT變速器電控系統(tǒng)的組成。
()一般是重新設(shè)計(jì)制作而成,采用多片摩擦片浸泡在液壓油中,有助于散熱和減磨。
高壓油泵的壓油凸輪可以按照峰值扭矩最低、接觸應(yīng)力最小和最耐磨的原則來設(shè)計(jì)。
分時(shí)四驅(qū)通過在變速器和傳動(dòng)軸之間增加一個(gè)()來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力向前橋傳輸與斷開。
最早進(jìn)行汽油機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的實(shí)用性測(cè)試的汽車廠家是()。
四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有良好循跡性,車輛的操控性和高速過彎能力也非常好。