對(duì)載貨汽車，其滿載和空載的技術(shù)速度相差（）%。

空氣阻力分為壓力阻力與摩擦阻力兩部分。壓力阻力又分為（）。

變速器處于（）時(shí)，主減速器傳動(dòng)比將直接影響汽車的動(dòng)力性。

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率始終（）機(jī)械傳動(dòng)損失和全部運(yùn)動(dòng)阻力所消耗的功率。

提高汽車平均技術(shù)速度的途徑很多，主要有哪幾個(gè)方面？

車輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎與路面在接觸區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生（）的相互作用力，以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形。

除（）阻力外，其它行駛阻力都與汽車的總重力成正比。

滾動(dòng)阻力系數(shù)的大小與（）等有關(guān)。

確定汽車的動(dòng)力性，就是確定汽車沿行駛方向的運(yùn)動(dòng)狀況。為此需要分析汽車沿行駛方向受到的各種外力，即（）

在（）等參數(shù)已知或確定后，可作出汽車的驅(qū)動(dòng)力圖。