A.在極端條件下備件庫存的最少量
B.訂貨數(shù)量和定貨次數(shù)
C.備件的種類
D.交貨時間的長短
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A.在加油溫度下實際加裝燃油的容積
B.按供應商提供的溫度計算的實際噸數(shù)
C.換算到15℃時實際加裝燃油的容積
D.換算到15℃時實際加裝燃油的噸數(shù)
A.噴油正時適當調(diào)整,提前2~3°CA
B.噴油正時適當調(diào)整,滯后2~3°CA
C.油頭冷卻液的溫度采用說明書規(guī)定的上限
D.主機冷卻水溫度盡可能采用說明書規(guī)定的下限
影響燃油質(zhì)量變化的因素有()。
a.提煉過程中催化劑的殘余物;
b.原油中硫分的含量;
c.結(jié)構(gòu)復雜、分子量最大、以芳香烴為主的瀝青質(zhì)的含量。
A.a+b
B.僅僅是c
C.a~c
D.a+c
A.0.991/改進了比重環(huán)結(jié)構(gòu)
B.1.010/取消了比重環(huán)
C.0.981/采用獨立供油泵
D.1.000/取消了比重環(huán)
A.常壓蒸餾
B.減壓蒸餾
C.減黏裂化處理
D.真空蒸餾
最新試題
船舶物料管理辦法規(guī)定()。a.購買鍋爐用的化學藥劑屬物料;b.購買主機燃油添加劑屬物料;c.購買鍋爐本體所有閥件的費用修理費;d.購買艉軸軸密裝置的費用屬備件費。
在更換備件時,要及時填寫備件消耗報表,并簡要注明()。
計算機備件管理系統(tǒng)的主要優(yōu)點是()。a.易于得到所有備件的技術(shù)資料;b.便于備件的成本控制;c.有利于備件標簽的打??;d.可進行備件消耗的預測;e.具有備件自動訂貨系統(tǒng);f.可對到船備件進行識別。
輪機部在申請備件時,不同機型的備件要()填寫申請單,()。
在燃油加裝完畢時,輪機長應在加油單上簽注,在簽注時應()寫才是正確的。
在訂購燃油時,除了要從各供油商提供的燃油標準中了解其特性外,還要特別注意了解()。a.加油船在加裝燃油時的泵油速度;b.燃油的比能量,否則要造成一定經(jīng)濟損失;c.所提供燃油的碳芳香烴指數(shù)CCAI;d.燃油中釩、鈉、鋁、硅等成分的含量。
在國際船舶供應商協(xié)會編輯出版的《船舶物料手冊》,對每一種船用物料都有一個6位數(shù)字的編碼,其中中間兩位編碼代表物料的()。
石油經(jīng)二次加工,渣油的比例越來越少,質(zhì)量也越來越差,下列加工方法中()剩下的渣油質(zhì)量最差。
輪機長在申請船舶備件時,應根據(jù)備件庫存曲線掌握()。a.在極端條件下備件庫存的最少量;b.訂貨的最遲時間;c.訂貨的數(shù)量;d.備件的種類。
我國航運企業(yè)關(guān)于船舶物料管理規(guī)定,船舶在申請物料時正確的做法是()。