A.VIT單元
B.控制空氣
C.主、副起動(dòng)閥
D.排氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)
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A.盤車機(jī)-起動(dòng)連鎖
B.凸輪軸鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
C.正倒車電磁閥
D.慢轉(zhuǎn)起動(dòng)功能
MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)由于采用電子控制、伺服油驅(qū)動(dòng)，大大簡(jiǎn)化了操縱系統(tǒng)，主要特點(diǎn)是（）。
Ⅰ．取消了盤車機(jī)-起動(dòng)連鎖；
Ⅱ．取消了凸輪軸連輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；
Ⅲ．取消了正、倒車電磁閥；
Ⅳ．取消了氣缸起動(dòng)電磁閥；
Ⅴ．取消了VIT單元。
A.除Ⅳ外，其他都是
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.除Ⅰ外，其他都是
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.保留安全空氣/高壓油泵回油
B.保留安全空氣/燃油升壓器
C.設(shè)置ELFI比例電磁閥/高壓油泵回油
D.沒(méi)有安全空氣/燃油升壓器
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，操作地點(diǎn)有（），（）具有優(yōu)先權(quán)。
Ⅰ．駕駛臺(tái)；
Ⅱ．集控室；
Ⅲ．機(jī)旁操縱臺(tái)。
A.Ⅰ+Ⅱ/Ⅰ
B.Ⅰ～Ⅲ/Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ/Ⅰ
D.Ⅰ～Ⅱ/Ⅱ
A.機(jī)旁應(yīng)急控制臺(tái)
B.機(jī)艙遙控操縱臺(tái)
C.駕駛臺(tái)遙控閥箱
D.主起動(dòng)閥和空氣分配器控制閥
最新試題
MAN B＆W ME系列智能柴油機(jī)的氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，（）。Ⅰ．用通過(guò)正車電磁閥的空氣實(shí)現(xiàn)對(duì)正車運(yùn)行的控制；Ⅱ．用通過(guò)倒車電磁閥的空氣實(shí)現(xiàn)對(duì)倒車運(yùn)行的控制；Ⅲ．不設(shè)正車電磁閥和倒車電磁閥；Ⅳ．由計(jì)算機(jī)控制的電磁閥通過(guò)伺服油系統(tǒng)控制主機(jī)的噴油正時(shí)和排氣閥正時(shí)。
當(dāng)備好車后，DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)機(jī)旁操縱不能轉(zhuǎn)換為遙控操縱，但指示器G10紅色指示桿伸出，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，在集控室起動(dòng)主機(jī)時(shí)，“車鐘”的作用是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，當(dāng)操縱地點(diǎn)在集控室或駕駛臺(tái)時(shí)，機(jī)旁操縱臺(tái)操作狀態(tài)應(yīng)處于（）位置，沖擊手輪連接（），“連鎖臂”處于（）位置。
關(guān)于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機(jī)與MANB&WME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)相同點(diǎn)是（）。Ⅰ．取消凸輪軸；Ⅱ．電子控制、伺服油驅(qū)動(dòng)；Ⅲ．機(jī)帶伺服油；Ⅳ．機(jī)帶燃油泵。
DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，遙控起動(dòng)時(shí)，主機(jī)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速后不供油，216HA不縮進(jìn)，故障原因可能是（）。
某船主機(jī)為MAN B&W ME-C型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí)，在起動(dòng)空氣作用下柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)太慢，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，“安全空氣”的作用（）。
在MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)中，用來(lái)控制各缸排氣閥的電磁閥是一個(gè)（）。
某船主機(jī)為MAN B&W MC型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí)，柴油機(jī)在燃油運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，故障原因可能是（）。