A.盤(pán)車(chē)機(jī)-起動(dòng)連鎖
B.凸輪軸鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
C.正倒車(chē)電磁閥
D.慢轉(zhuǎn)起動(dòng)功能
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MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)由于采用電子控制、伺服油驅(qū)動(dòng)，大大簡(jiǎn)化了操縱系統(tǒng)，主要特點(diǎn)是（）。
Ⅰ．取消了盤(pán)車(chē)機(jī)-起動(dòng)連鎖；
Ⅱ．取消了凸輪軸連輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；
Ⅲ．取消了正、倒車(chē)電磁閥；
Ⅳ．取消了氣缸起動(dòng)電磁閥；
Ⅴ．取消了VIT單元。
A.除Ⅳ外，其他都是
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.除Ⅰ外，其他都是
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.保留安全空氣/高壓油泵回油
B.保留安全空氣/燃油升壓器
C.設(shè)置ELFI比例電磁閥/高壓油泵回油
D.沒(méi)有安全空氣/燃油升壓器
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，操作地點(diǎn)有（），（）具有優(yōu)先權(quán)。
Ⅰ．駕駛臺(tái)；
Ⅱ．集控室；
Ⅲ．機(jī)旁操縱臺(tái)。
A.Ⅰ+Ⅱ/Ⅰ
B.Ⅰ～Ⅲ/Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ/Ⅰ
D.Ⅰ～Ⅱ/Ⅱ
A.機(jī)旁應(yīng)急控制臺(tái)
B.機(jī)艙遙控操縱臺(tái)
C.駕駛臺(tái)遙控閥箱
D.主起動(dòng)閥和空氣分配器控制閥
AC-4型主機(jī)遙控系統(tǒng)由（）等組成。
Ⅰ．駕駛臺(tái)控制單元；
Ⅱ．集控室控制單元；
Ⅲ．機(jī)旁控制單元；
Ⅳ．測(cè)速裝置。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
SULZER RTA型主機(jī)的操縱系統(tǒng)中，位于主起動(dòng)閥處的起動(dòng)切斷閥的作用是（）。
DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，應(yīng)急停車(chē)按鈕作用后，指示器G3紅色指示桿未伸出，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，下列（）氣路是經(jīng)減壓閥的。Ⅰ．安全空氣；Ⅱ．排氣閥空氣彈簧；Ⅲ．操縱系統(tǒng)控制空氣；Ⅳ．油霧檢測(cè)用氣。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)的連鎖有（）。Ⅰ．盤(pán)車(chē)機(jī)嚙合連鎖，在各種控制方式下柴油機(jī)都不能起動(dòng)；Ⅱ．起動(dòng)階段空氣分配器的換向被鎖定。
某船主機(jī)為MAN B&W MC型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí)，起動(dòng)困難，故障原因不可能是（）。
某船主機(jī)為MAN B&W ME-C型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí)，在起動(dòng)空氣作用下能運(yùn)轉(zhuǎn)，但接到燃油運(yùn)行指令后柴油機(jī)卻停車(chē)，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，在集控室起動(dòng)主機(jī)時(shí)，“車(chē)鐘”的作用是（）。
當(dāng)遙控起動(dòng)SULZER RTA型主機(jī)時(shí)，如果機(jī)旁燃油手柄沒(méi)有放到遙控位置，則（）。
MAN B&W MC型主機(jī)在換向時(shí)，（）不必?fù)Q向，因此在該主機(jī)的結(jié)構(gòu)中也沒(méi)有此部件的換向機(jī)構(gòu)。
在MAN B&W MC型主機(jī)的操縱系統(tǒng)中，慢轉(zhuǎn)電磁閥的作用是在有慢轉(zhuǎn)指令時(shí)（）。