A.計(jì)算速度值大于實(shí)際速度
B.計(jì)算速度值小于實(shí)際速度
C.超前誤差
D.滯后誤差
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.主機(jī)監(jiān)控記錄板
B.無(wú)線傳輸車載主機(jī)
C.主機(jī)地面信息板
D.綜合監(jiān)測(cè)裝置
A.速度信號(hào)
B.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
C.壓力信號(hào)
D.加速度信號(hào)
A.TAX2
B.TSC1
C.ATP
D.EMU
A.基本控制功能的設(shè)置和相關(guān)的制動(dòng)計(jì)算方法
B.模式限速值的計(jì)算方法
C.為適應(yīng)不同運(yùn)行區(qū)段的不同控制要求設(shè)置控制參數(shù)的賦值方法
D.模式曲線的形成條件
A.編組數(shù)量
B.實(shí)際運(yùn)行速度
C.列車位置
D.實(shí)際運(yùn)行時(shí)間
最新試題
下列哪些信息屬于DMS報(bào)警信息()
列車運(yùn)行控制系統(tǒng)測(cè)速環(huán)節(jié)應(yīng)保證一定范圍內(nèi)的車輪滑行和空轉(zhuǎn)不影響ATP的功能。
200C型車載設(shè)備緊急制動(dòng)輸出采用()邏輯方式。
300T車載設(shè)備VDX故障可能的原因是()
CTCS-3級(jí)DMI最大距離標(biāo)尺可以進(jìn)行哪三個(gè)長(zhǎng)度的轉(zhuǎn)換()
300T車載設(shè)備不能進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試可能的原因是()
DMS對(duì)動(dòng)車進(jìn)行歸類的方法是按照()歸類的。
200C型車載設(shè)備列車工況輸入包括()工況信號(hào)。
200H型車載設(shè)備數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)包括()
200C型車載設(shè)備常用1、2、3級(jí)制動(dòng)輸出由()共同完成。