下列屬于航空運(yùn)輸技術(shù)與裝備的是（）

滾裝船以裝滿貨物的道路貨運(yùn)車輛為運(yùn)輸單元，車輛通過(guò)船上的首門、尾門或舷門的跳板開(kāi)進(jìn)開(kāi)出。裝載時(shí)，汽車及由牽引車拖帶的掛車通過(guò)跳板開(kāi)進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后，放下跳板，車輛就可從船和各層甲板開(kāi)上開(kāi)下進(jìn)行裝卸作業(yè)。

下列選項(xiàng)中，具有輕巧靈活、易操作、轉(zhuǎn)彎半徑小，承載能力在500kg 以下，適用于短距離、輸送量小等特點(diǎn)的搬運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備是（）。

針對(duì)現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)建立仿真模型，然后在模型上進(jìn)行試驗(yàn)，用模型代替真實(shí)系統(tǒng)，從而研究物流系統(tǒng)性能的方法稱為（）。

采取貨板、托盤、網(wǎng)格等成組工具使貨物的堆存單元擴(kuò)大，一般以密集、穩(wěn)固、多裝為原則，同類貨物組合單元應(yīng)高低一致此堆碼方式是（）。

下列對(duì)系統(tǒng)仿真建立步驟的描述正確的是（）。

在后開(kāi)門的廂式貨車進(jìn)行裝貨時(shí)，對(duì)于不同客戶的貨物，裝車順序應(yīng)該是先到先裝。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者處于代理人的角色。

一般來(lái)說(shuō)仿真目標(biāo)不同，所建立的模型也不同，為建立模型所需要采集的數(shù)據(jù)也不同。

在實(shí)際物流系統(tǒng)運(yùn)作中出現(xiàn)的隨機(jī)因素不包括（）。