A.包裝、儲存
B.簽發(fā)多式聯(lián)運提單
C.安排報關(guān)和付稅
D.提貨和付運費
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A.一是消費與加工的矛盾、二是配送的矛盾
B.一是生產(chǎn)與加工的矛盾，二是配送的矛盾
C.一是生產(chǎn)與消費的矛盾，二是運輸?shù)拿?br />
D.一是生產(chǎn)與加工的矛盾，二是運輸?shù)拿?/p>
A.接受客戶的委托完成貨物運輸?shù)哪骋画h(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個環(huán)節(jié)
B.在運費、包裝、單證、結(jié)關(guān)、領(lǐng)事要求及金融方面向企業(yè)提供咨詢和服務(wù)
C.受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國際貿(mào)易、運輸所需服務(wù)的業(yè)務(wù)
D.研究信用證條款和相關(guān)規(guī)定
A.塑料
B.紙材料
C.可降解材料
D.可食性包裝材料
A.網(wǎng)絡(luò)化
B.跨企業(yè)聯(lián)結(jié)
C.跨地域聯(lián)結(jié)
D.智能化
A.可靠性
B.科技性
C.高效性
D.可得性
最新試題
被保險貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的實際全損或推定全損，保險人應(yīng)以保險金額為限給予全額賠償。
實際過程中，單位成本最低的托盤一般是（）。
在傳統(tǒng)倉庫作業(yè)中，貨物的在庫管理主要包括（）。
城市配送處理貨物以商品為主。我國城市配送從業(yè)者包括企業(yè)自營配送車隊、專業(yè)物流公司、短程貨運公司和快遞企業(yè)等。
由于C類存貨數(shù)量多，且單價與存貨成本較低，因此可以適當(dāng)減少每次的訂貨數(shù)量以減少存貨資金的占用。
針對現(xiàn)實物流系統(tǒng)建立仿真模型，然后在模型上進行試驗，用模型代替真實系統(tǒng)，從而研究物流系統(tǒng)性能的方法稱為（）。
一般來說仿真目標(biāo)不同，所建立的模型也不同，為建立模型所需要采集的數(shù)據(jù)也不同。
物流數(shù)據(jù)分析是在龐大的數(shù)據(jù)倉庫中尋找數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)，從而理解事物發(fā)展的規(guī)律。物流數(shù)據(jù)分析的層級包括（）
航空貨運代理企業(yè)既可以是貨主的代理，也可以是航空公司的代理，亦可兩者兼而有之。
采取貨板、托盤、網(wǎng)格等成組工具使貨物的堆存單元擴大，一般以密集、穩(wěn)固、多裝為原則，同類貨物組合單元應(yīng)高低一致此堆碼方式是（）。