四象限脈沖整流器可以實(shí)現(xiàn)其直流輸出電壓高于交流輸入電壓有效值。

勵(lì)磁調(diào)節(jié)中，電阻分路法是無(wú)級(jí)調(diào)速，晶閘管分路法是有級(jí)調(diào)速。

列車控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式，驅(qū)動(dòng)控制級(jí)處于最上層，機(jī)車控制級(jí)處于中間層，列車控制級(jí)處于最下層。

恒速控制方式下機(jī)車牽引特性很軟，因此防控轉(zhuǎn)性能好，有利于機(jī)車再黏著。

交流電力機(jī)車通過(guò)受電弓將三相交流電引入牽引變壓器一次側(cè)繞組。

交-直-交型電力機(jī)車變頻調(diào)速中，在基頻以下采用恒功率控制，在基頻以上采用恒磁通控制。

在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，將輸出量以一定的方式反饋到輸入量，控制器根據(jù)給定目標(biāo)和（）的差值進(jìn)行控制。

交-直型電力機(jī)車在牽引電機(jī)勵(lì)磁繞組兩端并聯(lián)磁場(chǎng)分路電阻可減小電流脈動(dòng)。

故障復(fù)位按鈕主要用于牽引變流器發(fā)生故障不能自行恢復(fù)的情況。

電力機(jī)車調(diào)速的實(shí)質(zhì)是牽引電動(dòng)機(jī)速度的調(diào)節(jié)。