電阻制動不能完全替代空氣制動，中只能作為（）制動，不能作為停車制動。

衡量一個控制系統(tǒng)特性優(yōu)劣的基本指數(shù)包括（）

HXD3型電力機車?yán)鋮s方式，下列不正確的是（）

SS4G機車在劈相機投入工作以后，必須先開壓縮機，然后才能開通風(fēng)機。

機車控制級裝置一般采用（）設(shè)計，一套裝置故障了可由另一套裝置繼續(xù)工作，保證列車運行的可靠性。

直流型電力機車在實施恒速控制過程中，若速度發(fā)生微小變化，牽引力就會產(chǎn)生很大波動，不利于機車平穩(wěn)運行。

列車控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式，驅(qū)動控制級處于最上層，機車控制級處于中間層，列車控制級處于最下層。

交-直-交型電力機車變頻調(diào)速中，在基頻以下采用恒功率控制，在基頻以上采用恒磁通控制。

機械穩(wěn)定性是指由于偶然因素引起機車（）變化，不會破壞原有的運作狀態(tài)，制動力要能適應(yīng)速度的變化。

磁場削弱時增加了機車的功率，所以機車速度才會增加。