A.穩(wěn)定性、瞬態(tài)響應(yīng)的品質(zhì)因數(shù)、誤差
B.穩(wěn)定性、發(fā)展性、誤差
C.發(fā)展性、瞬態(tài)響應(yīng)的品質(zhì)因數(shù)、誤差
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A.5.4、4
B.8、7
C.10、8
A.當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)10ms時(shí),CI實(shí)施保護(hù)
B.當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于35kV且持續(xù)3ms時(shí),CI實(shí)施保護(hù)
C.當(dāng)原邊網(wǎng)壓低于16kV且持續(xù)10ms時(shí),CI實(shí)施保護(hù)
A.牽引電機(jī)采用獨(dú)立通風(fēng)冷卻方式
B.牽引變流器采用強(qiáng)制循環(huán)水冷
C.輔助變流器采用強(qiáng)制循環(huán)油冷
A.電阻制動(dòng)
B.再生制動(dòng)
C.電磁軌道制動(dòng)
A.勵(lì)磁
B.電樞
C.補(bǔ)償
最新試題
交-直-交型電力機(jī)車(chē)變頻調(diào)速中,在基頻以下采用恒功率控制,在基頻以上采用恒磁通控制。
直流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)在起動(dòng)時(shí),會(huì)產(chǎn)生很大的起動(dòng)電流,造成很大的電流沖擊和機(jī)械沖擊,因此可采用降壓起動(dòng)的方式進(jìn)行起動(dòng)。
恒速控制方式下機(jī)車(chē)牽引特性很軟,因此防控轉(zhuǎn)性能好,有利于機(jī)車(chē)再黏著。
HXD3型電力機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)時(shí),受電弓的升弓時(shí)間不大于()秒,降弓時(shí)間不大于()
四象限脈沖整流器可以很方便的實(shí)現(xiàn)能量的雙向流動(dòng)。
整流電流的脈動(dòng)使?fàn)恳姍C(jī)損耗增加,發(fā)熱嚴(yán)重。
相控電力機(jī)車(chē)牽引電機(jī)過(guò)流時(shí),不但要切斷機(jī)車(chē)總電源,還要封鎖電子觸發(fā)線路。
電力機(jī)車(chē)調(diào)速的實(shí)質(zhì)是牽引電動(dòng)機(jī)速度的調(diào)節(jié)。
當(dāng)中間直流電壓大于3.6kV時(shí),四象限脈沖整流器的主電路通常采用兩電平式結(jié)構(gòu)。
機(jī)車(chē)采用磁場(chǎng)削弱有利于牽引電機(jī)換向。