A.《1957年海船所有人責任限制國際公約》、《1976年海事索賠責任限制公約》、《1969年國際油污損害民事責任公約》
B.《1976年海事索賠責任限制公約》、《1957年海船所有人責任限制公約》、《1969年國際油污損害民事責任公約》
C.《1969年國際油污損害民事責任公約》、《1957年海船所有人責任限制公約》、《1976年海事索賠責任限制公約》
D.《1976年海事索賠責任限制公約》、《1969年國際油污損害民事責任公約》、《1957年海船所有人責任限制公約》
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A.《1957年海船所有人責任限制公約》規(guī)定的數(shù)額高
B.《1969年國際油污損害民事責任公約》規(guī)定的數(shù)額高
C.《1957年海船所有人責任限制公約》和《1969年國際油污損害民事責任公約》兩公約規(guī)定的數(shù)額相等
D.無法進行比較
A.不管船舶所有人能否依據(jù)《海商法》限制責任，他都能限制其賠償責任
B.不管船舶所有人能否依據(jù)《海商法》限制責任，他都承擔無限賠償責任
C.只有船舶所有人能夠依據(jù)《海商法》限制責任時，他才能限制其賠償責任
D.《海商法》對此無明文規(guī)定
A.船舶所有人和救助人
B.船舶承租人
C.船舶經(jīng)營人
D.以上均適用
A.12、25
B.50、12
C.25、12
D.12、50
A.1／30000
B.1／15000
C.1／20000
D.A和B正確
最新試題
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
在航次租船合同下，關于裝卸時間的確定方法一般有（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
船舶所有人承擔風險的運費是（）
以下關于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
在航次租船合同中，承租人與出租人關于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用FI0，其含義是（）
在F0B價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在FAS價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。