A.監(jiān)控一般采用兩種方法:圖分析法和統(tǒng)計(jì)分析法
B.圖分析法包括杜安方法與平均故障率曲線圖法
C.統(tǒng)計(jì)分析法包括定時(shí)截尾和定數(shù)截尾兩種情況
D.在試驗(yàn)過程中不用監(jiān)控,只在試驗(yàn)結(jié)束時(shí)監(jiān)控
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A.系統(tǒng)各組成單元特性基本相同的情況
B.已知系統(tǒng)各組成單元的故障率數(shù)據(jù)且不相等的情況
C.系統(tǒng)各組成單元的有關(guān)數(shù)據(jù)齊全的情況
D.系統(tǒng)中有老產(chǎn)品時(shí)的具體情況
A.在早期故障期,產(chǎn)品的故障率處于較低水平,近似為常數(shù)
B.在早期故障期,產(chǎn)品的故障率處于較高,且具有迅速下降的特征
C.在早期故障期,產(chǎn)品的故障率處于較高,且具有迅速上升的特征
D.在早期故障期,產(chǎn)品的故障多為損耗性故障,故障率迅速上升
A.確定設(shè)計(jì)極限值
B.確定應(yīng)力水平
C.發(fā)現(xiàn)和排除早期故障
D.選擇標(biāo)準(zhǔn)件
A.溫度和振動篩選都可以不做
B.只做溫度篩選
C.只做振動篩選
D.溫度和振動篩選都做
A.通過EQT,才能做RQT
B.EQT和RQT同時(shí)進(jìn)行
C.先通過RQT,才能做EQT
D.EQT和RQT交叉進(jìn)行
最新試題
國內(nèi)外目前應(yīng)用的系統(tǒng)工程失效分析方法有()。
故障樹形式上是倒立的樹狀圖。
汽車零件的疲勞壽命屬于對稱型分布。
故障樹分析一般用于定性分析。
隨機(jī)載荷的統(tǒng)計(jì)分析方法有()。
對并聯(lián)系統(tǒng)可靠度分配,是一個(gè)從預(yù)計(jì)到分配的過程。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)下坡行駛時(shí)不能采用輔助制動器。
汽車可靠性試驗(yàn)可分為常規(guī)可靠性試驗(yàn)和快速可靠性試驗(yàn)。
在系統(tǒng)研制中,F(xiàn)MEA居于可靠性工作的中心地位。
故障統(tǒng)計(jì)中故障種類包括本質(zhì)故障和誤用故障。