A.預(yù)運(yùn)行試驗(yàn)
B.裝料試驗(yàn)
C.初始臨界試驗(yàn)
D.低功率試驗(yàn)
E.功率試驗(yàn)
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A.決策職能
B.運(yùn)行職能
C.支持職能
D.審查職能
E.監(jiān)督職能
A.檢查
B.處理
C.罰款
D.處罰
E.強(qiáng)制命令
A.安全限值
B.安全系統(tǒng)整定值
C.在偏離規(guī)定的運(yùn)行限值和條件的事件中運(yùn)行人員采取的規(guī)定動(dòng)作和完成這些動(dòng)作允許的時(shí)間。
D.正常運(yùn)行限值和條件
E.監(jiān)督要求。
A.機(jī)械老化試驗(yàn)
B.熱老化試驗(yàn)
C.輻照老化試驗(yàn)
D.抗震試驗(yàn)
E.失水工況模擬試驗(yàn)
A.壓力
B.溫度
C.機(jī)械荷載
D.循環(huán)次數(shù)
E.瞬態(tài)值
最新試題
運(yùn)行操作監(jiān)護(hù)人對(duì)操作票填寫(xiě)的（）負(fù)同樣的責(zé)任。
在現(xiàn)場(chǎng)工作中，以下哪些原因能引起電子劑量計(jì)的報(bào)警（）。
1942年，在美國(guó)的霍桑工廠(chǎng)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)8年的“霍桑實(shí)驗(yàn)”，該試驗(yàn)的最初目的是找出（）對(duì)工作績(jī)效的影響。
研究表明，從事（）時(shí)發(fā)生失誤的概率最大。
持續(xù)改進(jìn)的人因管理模型主要包括三個(gè)方面，即績(jī)效監(jiān)測(cè)、分析、探測(cè)并制定解決方案以及（）。
安全文化的原則被用于（）。
倡導(dǎo)學(xué)習(xí)型組織，通過(guò)哪些方式來(lái)激勵(lì)學(xué)習(xí)和提高業(yè)績(jī)（）。
失誤先兆根據(jù)任務(wù)的特點(diǎn)可分為（）。
執(zhí)行“30分鐘匯報(bào)”制度的情況中，以下選項(xiàng)中哪些是需要向大修經(jīng)理匯報(bào)的（）。
失誤先兆根據(jù)任務(wù)的特點(diǎn)可以分為以下四個(gè)方面，即任務(wù)要求、個(gè)人能力、工作環(huán)境以及（）。