A.機(jī)座安裝余量
B.加工余量
C.檢驗(yàn)面板傾斜度
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A.Q235－AF
B.Q235R
C.10
D.20
A.裝配與焊接的殘余應(yīng)力
B.變形矯正應(yīng)力
C.下水時(shí)所受的力
A.作基線(xiàn)
B.作格子線(xiàn)
C.截型值點(diǎn)
D.攀順線(xiàn)
A.船體大合攏時(shí)的環(huán)形對(duì)接縫
B.具有冰區(qū)加強(qiáng)級(jí)的船舶，船體外板端接縫和邊接縫
C.艏、艉柱與外板間的連續(xù)焊縫
A.在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，盡可能減少焊縫的數(shù)量
B.在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，減少焊縫的截面尺寸
C.在建造中，采用增大剛性方法
最新試題
凡封閉型對(duì)稱(chēng)型材，包括組合型材和軋制型材，取其（）作為理論線(xiàn)。
中頻感應(yīng)加熱彎曲肋骨時(shí)，從感應(yīng)器到噴水圈的這一狹窄范圍內(nèi)的一段肋骨處于（）狀態(tài)。
火焰矯正時(shí)，加熱位置及加熱量相同，結(jié)構(gòu)剛性與變形關(guān)系為（）
通過(guò)中站面與基線(xiàn)的交點(diǎn)所作的水平面稱(chēng)為（）
在船體結(jié)構(gòu)的（）方向，凡基線(xiàn)以上的各構(gòu)件，例如內(nèi)底板、平臺(tái)、舷側(cè)縱桁，中間甲板等的理論線(xiàn)均取在靠近基線(xiàn)的一邊。
扭轉(zhuǎn)圓軸橫截面上的（）稱(chēng)為扭矩。
中站面是船體（）度方向的基準(zhǔn)。
中線(xiàn)面是船體（）度方向的基準(zhǔn)。
船臺(tái)高度標(biāo)桿上刻有基線(xiàn)、（）以及其他高度理論線(xiàn)。
型鋼冷彎加工時(shí)，當(dāng)型鋼中的內(nèi)應(yīng)力超過(guò)（）極限后就會(huì)產(chǎn)生塑性變形。