（）胎架基面垂直于肋骨剖面與船體基面成一傾角。由于胎架基面垂直于肋骨剖面，所以胎架制造也比較簡(jiǎn)單。

在船體的寬度方向，凡位于船體中心兩側(cè)的構(gòu)件，例如旁底桁、甲板縱桁等的理論線均取在靠近船體（）的一邊。

中頻感應(yīng)加熱彎曲肋骨時(shí)，從感應(yīng)器到噴水圈的這一狹窄范圍內(nèi)的一段肋骨處于（）狀態(tài)。

檢測(cè)立體分段上、下中心線偏差時(shí)，必須以（）為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量。

扭轉(zhuǎn)圓軸橫截面上的（）稱為扭矩。

在船體結(jié)構(gòu)的（）方向，凡基線以上的各構(gòu)件，例如內(nèi)底板、平臺(tái)、舷側(cè)縱桁，中間甲板等的理論線均取在靠近基線的一邊。

火焰矯正時(shí)，加熱位置及加熱量相同，結(jié)構(gòu)剛性與變形關(guān)系為（）

舷側(cè)分段在船臺(tái)上安裝定位高度測(cè)量，采用舷側(cè)甲板邊線或采用（）作為測(cè)量高度的基準(zhǔn)。

位于船體中心線上的對(duì)稱構(gòu)件，例如中底桁、甲板中桁材等，其理論線取在（）

數(shù)控自動(dòng)氣割機(jī)的切割（）較光電跟蹤氣割機(jī)高15%以上。