A.計(jì)劃航線正前方
B.計(jì)劃航線正后方
C.計(jì)劃航線正橫附近
D.船首向附近
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A.疊標(biāo)導(dǎo)航法
B.導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航法
C.平行方位線導(dǎo)航法
D.以上都是
A.北向上
B.首向上
C.南向上
D.尾向上
A.導(dǎo)標(biāo)方位不變
B.導(dǎo)標(biāo)舷角不變
C.船舶航向不變
D.船首對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo)航行
A.兩標(biāo)志間距離愈大,疊標(biāo)愈靈敏
B.船至兩標(biāo)志的連線距離愈大,靈敏度愈差
C.船舶位于兩標(biāo)連線上時(shí),靈敏度最高
D.以上都對(duì)
A.兩標(biāo)間間距大且離測(cè)者較遠(yuǎn)
B.兩標(biāo)間間距大且離測(cè)者較近
C.兩標(biāo)間距離小且離測(cè)者較近
D.兩標(biāo)間距離小且離測(cè)者較遠(yuǎn)
最新試題
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在航次租船合同中,裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”,其含義是()
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在CFR價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí),對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償()。
“裝卸損壞條款”的目的是()
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中,對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是()
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí),則()
以下()是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”,其含義為()