A.將制造費用這樣的間接成本根據(jù)各種產(chǎn)品的不同產(chǎn)值分配到各種產(chǎn)品上。
B.以產(chǎn)品本身作為直接成本與間接成本核算的對象。
C.將仔細(xì)計算每次質(zhì)量檢驗活動發(fā)生的成本,并計入制造費用。
D.將仔細(xì)計算每次物料搬運發(fā)生的成本,并分配給具體產(chǎn)品。
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A.增加庫存,提高產(chǎn)能,縮短周期時間
B.增加庫存,降低產(chǎn)能,延長周期時間
C.降低庫存,提高產(chǎn)能,縮短周期時間
D.降低庫存,降低產(chǎn)能,延長周期時間
A.對零部件的供應(yīng)組織要求較高,難度也很大,但市場需求的滿足較為容易。
B.對產(chǎn)品訂單管理和原材料、零部件的供應(yīng)管理要求很高,既要有效滿足需求,又要降低不必要的庫存。
C.關(guān)鍵在于組織好原材料供應(yīng),保持高設(shè)備完好率,減少工序銜接的失誤。
D.關(guān)鍵在于產(chǎn)品訂單管理,組織好原材料供應(yīng),減少工序銜接的失誤。
A.凈利潤NP、投資收益率ROI和現(xiàn)金流量CF都將增加。
B.凈利潤NP、投資收益率ROI增加,現(xiàn)金流量CF下降。
C.凈利潤NP下降,投資收益率ROI和現(xiàn)金流量CF增加。
D.凈利潤NP和現(xiàn)金流量CF增加,投資收益率ROI下降。
A.生產(chǎn)周期的平均值越大,就越難制定出良好的生產(chǎn)計劃。
B.生產(chǎn)周期的平均值越大,就越容易制定出良好的生產(chǎn)計劃。
C.生產(chǎn)周期的均值與其波動大小無關(guān)。
D.生產(chǎn)周期的波動越大,標(biāo)準(zhǔn)差就越小。
A.路口之交通的紅綠燈。
B.貼在出風(fēng)口以確認(rèn)空調(diào)、空壓機(jī)是否仍在工作。
C.通過文字說明的SOP(作業(yè)指導(dǎo)書)幫助員工按規(guī)范與流程來操作。
D.工廠中的車間用黃色虛線標(biāo)識移動臺車、工具車等停放定置線;用黃色實線標(biāo)識一般通道線、區(qū)劃線、固定物品定置線;用紅色標(biāo)識如不合格區(qū)、廢品區(qū)、危險區(qū)等應(yīng)注意的區(qū)域。
最新試題
綠色物流的實質(zhì)就是在物流管理與作業(yè)中體現(xiàn)環(huán)保與經(jīng)濟(jì)效益的理念。
企業(yè)采購物品時,要對所采購物品作出評價,其評價包括()。
在現(xiàn)代企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)中,委員會通常等同于任務(wù)小組。
采購是從資源市場獲取資源的過程,是()。
下列企業(yè)生產(chǎn)類型中,哪項是按照加工過程中材料的流動方式和集中處理程度分類的()。
在()組織中,職權(quán)關(guān)系受到縱橫兩個方向上的控制,可能會導(dǎo)致某些沖突和不協(xié)調(diào)。
系統(tǒng)化搬運分析方法(SHA)分析的基本內(nèi)容包括物料、移動和方法。
利用系統(tǒng)化搬運分析方法(SHA)進(jìn)行物料的各項移動分析時,需要掌握的資料包括()。
由于訂貨生產(chǎn)方式的訂單處理是根據(jù)客戶的訂單來組織生產(chǎn),因此需要較多的庫存準(zhǔn)備。
下列各項中哪些是運輸過程中的非綠色因素()。