汽車整車性能試驗過程發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)偏磨，可能的原因是因為（）參數(shù)不合導致。

試驗系統(tǒng)能測量到最小輸入量變化的能力，即能引起輸出量發(fā)生變化的最小輸入變化量的靜態(tài)特性指標稱為（）。

汽車試驗中，為了避免傳感器輸出的電信號過于微弱容易受到外界干擾需對傳感器輸出的測試信號進行技術處理，稱為信號的（）。

汽車底盤測功機的結構中模擬汽車行駛時的阻力的是哪個部件？（）

車內(nèi)噪聲的測試方法有（）。

以下哪個試驗不屬于室內(nèi)臺架試驗？（）

不屬于汽車試驗場典型路面類型的是（）。

無論是何種試驗對象（整車、總成、零部件），還是哪種試驗目的（質(zhì)檢、定型、科研），其試驗順序為（）。

以下不屬于純電動新能源汽車的試驗內(nèi)容的是（）。

汽車整車性能指標有（）。