干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應不小于（）mm。

一般以船舶（）作為縱向基準面，來標準管段在船舶縱向的坐標值。

水封彎頭、虹吸管腐蝕深度超過原壁厚（）%時焊補；穿孔時換新。

彎曲后管子應符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應超過管子實際外徑的（）%。

缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。

甲板疏水，透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時，應予以修理，其內壁有均勻或麻點腐蝕深度超過原壁厚（）%時應予局部割換。

管路是否彎頭過多，管徑過小，管子過長或安裝固定不妥，液壓系統(tǒng)會產生（）。

清理質量要求較高的管系有（）等。

疏水管路船旁出口應位于重載水線以上（）mm。

引起艙底水系統(tǒng)產生振動和噪音可能的原因有（）。