在軸隧未端靠近尾尖艙艙壁處,設(shè)有應(yīng)急圍井通至露天甲板上,其作用是:()
①、平時(shí)作為通風(fēng)口;
②、應(yīng)急時(shí)作為機(jī)艙和軸隧的逃生口;
③、應(yīng)急出口蓋不能加鎖;
④、應(yīng)急出口蓋平時(shí)要加鎖密封防止海水進(jìn)入。
A.①、②、③
B.②、③、④
C.③、④
D.①、②
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C級(jí)分隔的特點(diǎn)是:()
①、以認(rèn)可的不燃材料制成;
②、不需要滿足有關(guān)防止煙和火陷通過以及限制溫升的要求;
③、允許使用可燃裝飾板
A.①、②、③
B.①、②
C.②、③
D.①、③
A.140℃,225℃
B.225℃,140℃
C.140℃,180℃
D.180℃,225℃
A.140℃,225℃
B.225℃,140℃
C.140℃,180℃
D.180℃,140℃
A.“A級(jí)分隔”分成的區(qū)段
B.“B級(jí)分隔”分成的區(qū)段
C.“C級(jí)分隔”分成的區(qū)段
D.“D級(jí)分隔”分成的區(qū)段
A.燃點(diǎn)和熔點(diǎn)
B.強(qiáng)度和硬度
C.結(jié)構(gòu)性和完整性
D.不燃性
最新試題
船上所有管路安裝完畢后,為保證安裝質(zhì)量,還必須對(duì)每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行()
管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定,應(yīng)首先考慮()
管路中修時(shí)栓牌的起點(diǎn)應(yīng)考慮()順序,一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
如果必須使用預(yù)訂制定型彎頭時(shí),要選擇特殊角,一般取()為好。
管子換新應(yīng)()進(jìn)行。
安裝管路前,應(yīng)選擇好安裝起點(diǎn),一般可取管路較密、較多的區(qū)域作為起點(diǎn),同時(shí),應(yīng)按()的原則進(jìn)行安裝。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于()mm。
疏水管路船旁出口應(yīng)位于重載水線以上()mm。
管路常用的焊接連接有()等方法。
管路是否彎頭過多,管徑過小,管子過長或安裝固定不妥,液壓系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生()。