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A.先閉合KJDK和DCK，再閉合KGK；
B.先閉合DCK和KJDK，再閉合KGK；
C.先閉合KGK和DCK；再閉合KJDK：
A.只有當(dāng)換向手柄由前位扳向制位時(shí)，2041（2042）線才有電；
B.當(dāng)換向手柄由前位扳向制位時(shí)，2041（2042）線無(wú)電；
C.只要將換向手柄扳向制位，2041（2042）線均有電。
A.某臺(tái)牽引通風(fēng)機(jī)故障；
B.某個(gè)牽引風(fēng)速繼電器故障；
C.某臺(tái)牽引通風(fēng)機(jī)和風(fēng)速繼電器都故障。
最新試題
電阻制動(dòng)不能完全替代空氣制動(dòng)，中只能作為（）制動(dòng)，不能作為停車制動(dòng)。
直流型電力機(jī)車在實(shí)施恒速控制過(guò)程中，若速度發(fā)生微小變化，牽引力就會(huì)產(chǎn)生很大波動(dòng)，不利于機(jī)車平穩(wěn)運(yùn)行。
下列制動(dòng)方式中，僅限于緊急制動(dòng)或安全制動(dòng)的是（）
HXD3型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)時(shí)，受電弓的升弓時(shí)間不大于（）秒，降弓時(shí)間不大于（）
四象限脈沖整流器可以實(shí)現(xiàn)其直流輸出電壓高于交流輸入電壓有效值。
直流傳動(dòng)電力機(jī)車在起動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的起動(dòng)電流，造成很大的電流沖擊和機(jī)械沖擊，因此可采用降壓起動(dòng)的方式進(jìn)行起動(dòng)。
全控橋式整流電路的功率因素比不可控橋式整流電路的功率因素要高。
電力機(jī)車起動(dòng)電流可以接近黏著限制線，以產(chǎn)生足夠大的啟動(dòng)牽引力。
勵(lì)磁調(diào)節(jié)中，電阻分路法是無(wú)級(jí)調(diào)速，晶閘管分路法是有級(jí)調(diào)速。
交-直-交型電力機(jī)車變頻調(diào)速中，在基頻以下采用恒功率控制，在基頻以上采用恒磁通控制。