一般來說，對應于較低頻率的固有陣型對車身結構的動力性能影響低于高階振型。

車身輕量化設計并不是簡單的車身減重，其設計理念貫穿于車身整個開發(fā)過程中，是與車身性能設計緊密聯(lián)系在一起的一個（）平衡設計。

車身剛度設計準則是在（）下，車身最大變形應不超過許用值。

一般家用轎車常用（）保險杠。

車身不僅能吸收能量，而且還要更好地快速分散碰撞能量，更好地實現(xiàn)（）的設計理念。

下列哪一項不屬于車身結構的功能件（）

汽車發(fā)展的三大主題中最重要的是（）

箱形車身的主要缺點是（）

目前轎車車門采用的結構形式主要有三種（）、滾壓窗框結構和半開放式車門結構。

轎車車門是通過（）連接在車身上的。