現(xiàn)代轎車保險杠護板通常選用的材料為（）

車身剛度設計準則是在（）下，車身最大變形應不超過許用值。

以下哪種不屬于車身發(fā)展史中的車型（）

轎車車門是通過（）連接在車身上的。

通過切斷傳播路徑，使車身覆蓋件振動受抑的方法有（）

現(xiàn)代轎車車門門體是（）、車門加強板、車門加強橫梁和窗框等零件的焊接總成。

若車身承受的靜載荷過大，在危險斷面處，則會產(chǎn)生超過屈服極限或強度極限的應力，導致車身結構變形過大或斷裂，稱為（）

汽車開發(fā)的5大指標是安全化、舒適化、（）、信息化和潔凈化。

汽車發(fā)展的三大主題中最重要的是（）

車身輕量化設計并不是簡單的車身減重，其設計理念貫穿于車身整個開發(fā)過程中，是與車身性能設計緊密聯(lián)系在一起的一個（）平衡設計。