A.飛濺
B.壓力
C.給油器壓油
D.人工定期
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A.機械式全制調(diào)節(jié)器。
B.液壓機械式轉速—功率調(diào)節(jié)器。
C.液壓式全制式調(diào)速器。
D.雙制式調(diào)速器。
A.控制補償活塞上方壓力油減少的速度。
B.控制補償活塞下方壓力油減少的速度。
C.控制聯(lián)合調(diào)解器反饋系統(tǒng)的工作性能,使轉速調(diào)解過程更趨于穩(wěn)定。
D.控制聯(lián)合調(diào)解器反饋系統(tǒng)的工作性能,使轉速調(diào)解過程更迅速完成。
A.單程式
B.兩極式
C.全程式液壓
D.全程式機械
A.聯(lián)合調(diào)節(jié)器
B.牽引電機
C.過渡裝置
D.司機控制器
A.燃油箱→燃油粗濾器→燃油泵→逆止閥→燃油精濾器→左右燃油總管→各缸噴油泵→高壓油管→各缸噴油器→氣缸。
B.燃油箱→燃油粗濾器→逆止閥→燃油泵→燃油精濾器→左右燃油總管→各缸噴油泵→高壓油管→各缸噴油器→氣缸。
C.燃油箱→燃油粗濾器→安全閥→燃油泵→逆止閥→燃油精濾器→左右燃油總管→各缸噴油泵→高壓油管→各缸噴油器→氣缸。
D.燃油箱→燃油粗濾器→限壓閥→燃油泵→逆止閥→燃油精濾器→左右燃油總管→各缸噴油泵→高壓油管→各缸噴油器→氣缸。
最新試題
SCR標定中閉環(huán)標定,根據(jù)()實際NOX排放對尿素噴射進行加噴或減噴,來保證NOX排放在合理的范圍內(nèi)。
空氣系統(tǒng)標定包括()
當修理一臺不能啟動的電控高壓共軌柴油機時,必須監(jiān)測的參數(shù)是()
柴油機起動困難,排氣管大量冒白煙,可能原因是()
溫度模型的目的是根據(jù)氣體流過各管路的()和氣體熱容來計算降溫,并根據(jù)進出口其中已知的溫度計算未知的溫度。
再生溫度的控制目標是整車瞬態(tài)要穩(wěn)定在目標溫度正負()℃以內(nèi)。
發(fā)動機怠速運行時,發(fā)現(xiàn)機油壓力過低,可能原因是()
充氣效率是指發(fā)動機在當前()和()下實際進氣量與理論進氣量的比值。
DOC柴油氧化催化器后處理系統(tǒng)的功能包括()??
通過對燃燒參數(shù)的DOE掃點,選擇最佳燃燒參數(shù),標定后DOC前溫度需達到()℃以上。