大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

船舶旋回時橫傾的特點(diǎn)，說法正確的是（）

一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實(shí)現(xiàn)。

船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）

船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。

拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。

船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）

有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）

錨鏈絞纏成一個以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時，可采用（）進(jìn)行清解。

船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。