A.計(jì)算速度大于實(shí)際速度
B.計(jì)算速度小于實(shí)際速度
C.超前誤差
D.滯后誤差
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.計(jì)算速度值大于實(shí)際速度
B.計(jì)算速度值小于實(shí)際速度
C.超前誤差
D.滯后誤差
A.主機(jī)監(jiān)控記錄板
B.無線傳輸車載主機(jī)
C.主機(jī)地面信息板
D.綜合監(jiān)測(cè)裝置
A.速度信號(hào)
B.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
C.壓力信號(hào)
D.加速度信號(hào)
A.TAX2
B.TSC1
C.ATP
D.EMU
A.基本控制功能的設(shè)置和相關(guān)的制動(dòng)計(jì)算方法
B.模式限速值的計(jì)算方法
C.為適應(yīng)不同運(yùn)行區(qū)段的不同控制要求設(shè)置控制參數(shù)的賦值方法
D.模式曲線的形成條件
最新試題
地面數(shù)據(jù)記錄和存儲(chǔ)的介質(zhì)有()
300T車載設(shè)備系統(tǒng)未上電可能的原因是()
GSM-R手持終端設(shè)備根據(jù)使用環(huán)境的不同可分為()
300T車載設(shè)備VDX故障可能的原因是()
300T車載設(shè)備BTM主機(jī)由以下哪幾個(gè)部分構(gòu)成()
H型通訊插件與監(jiān)控主機(jī)其它插件通過VME并行總線交換數(shù)據(jù)。
CTCS-3級(jí)DMI最大距離標(biāo)尺可以進(jìn)行哪三個(gè)長(zhǎng)度的轉(zhuǎn)換()
200C型車載設(shè)備緊急制動(dòng)輸出采用()邏輯方式。
300T車載設(shè)備BTM故障可能的原因是()
列控系統(tǒng)能夠自動(dòng)監(jiān)控列車運(yùn)行速度,可靠地防止事故。