A.失圓度
B.錐度
C.拉缸
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A.保持在發(fā)電機(jī)運(yùn)程時(shí)給ECU供電，不運(yùn)轉(zhuǎn)則吸合兩秒后斷開
B.當(dāng)鑰匙打開時(shí)給ECU及噴油嘴等多個(gè)電磁閥供電
C.僅給氧傳感供電
A.自動變速箱不能工作，車不能移動
B.通過排檔桿分別選擇1丶2丶D可分別選出1、2、3、4檔
C.無論排擋桿處于1、2或2、D均只有3檔
A.ECT直接連到TCM
B.用變速箱油溫度傳感器采集
C.TCMECU通過CANBUS共享數(shù)據(jù)
A.接線的各連接處松動
B.發(fā)電機(jī)：發(fā)電機(jī)皮帶過松，電刷與滑環(huán)接觸不良
C.調(diào)節(jié)器：電子元件性能變差
D.以上都正確
A.列出對應(yīng)于每一檔的車輛速度
B.列出了用于每一檔位的齒和合部件
C.表明了液壓系統(tǒng)的工作情況
最新試題
當(dāng)自動變速箱出現(xiàn)故障時(shí)，OD/off燈閃，進(jìn)入緊急模式時(shí)，此時(shí)（）
電控懸架系統(tǒng)橫向加速度傳感器主要用于檢測汽車（）的作用而產(chǎn)生的橫向加速度，并將產(chǎn)生的電信號輸送給ECU，使ECU能判斷懸架系統(tǒng)的阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況，已維持車身的最佳姿勢。常用的有差動變壓器式和鋼球位移式兩種。
牽引力控制系統(tǒng)（TCS）利用防抱死制動系統(tǒng)中的主動控制功能和發(fā)動機(jī)控制模塊ECM的發(fā)動機(jī)（）減小功能來防在加速過程中車輪產(chǎn)生縱向空轉(zhuǎn)。
對于一氧化碳和碳?xì)浠衔飶U氣檢測儀的使用，下列哪一條不正確（）
汽油發(fā)電機(jī)關(guān)于活塞通常的冷卻方式正確的敘述是（）
動力轉(zhuǎn)向的扭矩桿（）
短路是指在駕駛期間，汽車熄火，對基本*系統(tǒng)的檢查表明所有部件均處于正常狀態(tài)，與熄火發(fā)生時(shí)一樣的駕駛方式，對汽車進(jìn)行駕駛試驗(yàn)，所獲得的診斷與數(shù)據(jù)如下，下面哪種原因引起的熄火？（）
ECBD是如何進(jìn)行檢測的？（）
工作齒輪作用參照表（）
通過參加集體訓(xùn)練，使參加者解決自己與工作中的問題，促進(jìn)個(gè)人價(jià)值觀念的變化，培養(yǎng)參加者在實(shí)際環(huán)境中做出成績的能力，這種組織發(fā)展的方法，稱為（）