A.從重視性能、輕視可靠性,轉(zhuǎn)變?yōu)榭煽啃耘c性能同等重要的觀念
B.從重視性能、輕視可靠性,轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾暱煽啃浴⑤p視性能的觀念
C.從軟件可靠性研究到硬件可靠性研究的轉(zhuǎn)變
D.從非電產(chǎn)品可靠性研究到電子設(shè)備可靠性研究的轉(zhuǎn)變
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A.貯存方式設(shè)計(jì)
B.容錯(cuò)設(shè)計(jì)
C.運(yùn)輸方式設(shè)計(jì)
D.包裝設(shè)計(jì)
A.平均修復(fù)時(shí)間
B.故障檢測(cè)率
C.故障隔離率
D.平均故障間隔時(shí)間
A.設(shè)計(jì)差錯(cuò)
B.修理差錯(cuò)
C.測(cè)試差錯(cuò)
D.人為差錯(cuò)
A.分析
B.論證
C.預(yù)計(jì)
D.分配
A.比例組合法適用于新、老產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及類型相似時(shí)
B.比例組合法要求已知老產(chǎn)品的故障率
C.單元分配比例系統(tǒng)越高,則單元分配的故障率越大
D.比例組合法僅需要老產(chǎn)品中各單元的故障率就可以進(jìn)行分配
最新試題
把隨機(jī)載荷的試驗(yàn)從室外搬到實(shí)驗(yàn)室里加以復(fù)現(xiàn)稱為復(fù)現(xiàn)試驗(yàn)。
拆檢的檢驗(yàn)時(shí)間需計(jì)入維修時(shí)間。
汽車可靠性試驗(yàn)可分為常規(guī)可靠性試驗(yàn)和快速可靠性試驗(yàn)。
國(guó)內(nèi)外目前應(yīng)用的系統(tǒng)工程失效分析方法有()。
載荷譜能夠真實(shí)反映機(jī)構(gòu)零部件所承受的載荷大小與循環(huán)次數(shù)的關(guān)系,取決因素包括()。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)下坡行駛時(shí)不能采用輔助制動(dòng)器。
在系統(tǒng)研制中,F(xiàn)MEA居于可靠性工作的中心地位。
AQL是可接收質(zhì)量水平的縮寫。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)在一種最常見(jiàn)氣候條件下試驗(yàn)即可。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí),盡量低速行駛。