A.直接拜訪與電話調(diào)查
B.電話調(diào)查與郵寄調(diào)查
C.郵寄調(diào)查與互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查
D.互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查與直接拜訪
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A.物流系統(tǒng)中訂單的到達(dá)
B.運輸車輛的到達(dá)
C.運輸突發(fā)事件
D.運輸路線的優(yōu)化
A.提高資源利用率
B.實現(xiàn)可視化管理
C.為決策提供依據(jù)
D.進(jìn)行績效考核
A.散堆法
B.貨架存放法
C.成組堆碼法
D.垛堆法
A.檢查存貨，查明原因，修改出庫單的出庫數(shù)量
B.檢查存貨，查明原因，進(jìn)行調(diào)整或賠償
C.檢查存貨，查明原因，進(jìn)行調(diào)整或退倉
D.無需處理
A.建立模型的過程是必須先進(jìn)行數(shù)據(jù)的量化分析
B.根據(jù)仿真的目標(biāo)，對系統(tǒng)進(jìn)行選擇和整理，這是一件費時費力的工作
C.在收集數(shù)據(jù)時，無需考慮系統(tǒng)運行的循環(huán)周期
D.仿真目標(biāo)不同，但為建立模型所需要采集的數(shù)據(jù)可以相同
最新試題
由于C類存貨數(shù)量多，且單價與存貨成本較低，因此可以適當(dāng)減少每次的訂貨數(shù)量以減少存貨資金的占用。
在后開門的廂式貨車進(jìn)行裝貨時，對于不同客戶的貨物，裝車順序應(yīng)該是先到先裝。
采取貨板、托盤、網(wǎng)格等成組工具使貨物的堆存單元擴大，一般以密集、穩(wěn)固、多裝為原則，同類貨物組合單元應(yīng)高低一致此堆碼方式是（）。
下列屬于第四方物流的是（）
在實際物流系統(tǒng)運作中出現(xiàn)的隨機因素不包括（）。
要計算每個項目的經(jīng)濟(jì)訂貨量和訂貨點，盡可能適當(dāng)增加訂購次數(shù)以減少存貨積壓，采用這種存貨控制方法的是（）。
如果倉庫賬面上物料A有100套，盤點后實際庫存有98套，此時盤點作業(yè)異常處理的方法是（）。
沒有數(shù)據(jù)分析，員工干多干少的報酬都一樣，導(dǎo)致員工工作的積極性不高，在數(shù)據(jù)分析的支持下，每位員工的作業(yè)量清晰明了，這說明物流數(shù)據(jù)分析能夠（）。
在多式聯(lián)運領(lǐng)域，由道路甩掛運輸牽引車拖掛的掛車經(jīng)過陸路行駛抵達(dá)公鐵多式聯(lián)運場站或者水陸多式聯(lián)運場站后，掛車被接駁到鐵路貨物列車或者滾裝船，經(jīng)過鐵路和水運的大容量干線運輸過程后，由道路甩掛運輸牽引車?yán)^續(xù)拖掛這些掛車以實現(xiàn)門到門運輸。
裝卸搬運技術(shù)與設(shè)備有（）