A.檢查存貨，查明原因，修改出庫(kù)單的出庫(kù)數(shù)量
B.檢查存貨，查明原因，進(jìn)行調(diào)整或賠償
C.檢查存貨，查明原因，進(jìn)行調(diào)整或退倉(cāng)
D.無(wú)需處理
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A.建立模型的過(guò)程是必須先進(jìn)行數(shù)據(jù)的量化分析
B.根據(jù)仿真的目標(biāo)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行選擇和整理，這是一件費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作
C.在收集數(shù)據(jù)時(shí)，無(wú)需考慮系統(tǒng)運(yùn)行的循環(huán)周期
D.仿真目標(biāo)不同，但為建立模型所需要采集的數(shù)據(jù)可以相同
A.A類(lèi)貨品
B.B類(lèi)貨品
C.C類(lèi)貨品
D.所有類(lèi)別貨品
A.物流系統(tǒng)仿真
B.物流系統(tǒng)建模
C.物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)
D.物流數(shù)據(jù)分析
A.金屬托盤(pán)
B.塑料托盤(pán)
C.木托盤(pán)
D.橡膠托盤(pán)
最新試題
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者處于代理人的角色。
配送送貨的特點(diǎn)是距離短、批量小、頻率高。
隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費(fèi)方式的不斷升級(jí)、電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元，使得小批量、多頻次、時(shí)效性強(qiáng)的直接配送、住宅配送以及“門(mén)到門(mén)”配送需求日益增長(zhǎng)。下列對(duì)城市配送描述不正確的是（）。
如果倉(cāng)庫(kù)賬面上物料A有100套，盤(pán)點(diǎn)后實(shí)際庫(kù)存有98套，此時(shí)盤(pán)點(diǎn)作業(yè)異常處理的方法是（）。
下列選項(xiàng)中，具有輕巧靈活、易操作、轉(zhuǎn)彎半徑小，承載能力在500kg 以下，適用于短距離、輸送量小等特點(diǎn)的搬運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備是（）。
下列屬于航空運(yùn)輸技術(shù)與裝備的是（）
在進(jìn)行貨品堆碼時(shí)，貨垛和貨位的一面與通道相連，并使貨物的正面面向通道，以便查看貨物包裝上的標(biāo)注和對(duì)其直接作業(yè)。
針對(duì)現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)建立仿真模型，然后在模型上進(jìn)行試驗(yàn)，用模型代替真實(shí)系統(tǒng)，從而研究物流系統(tǒng)性能的方法稱(chēng)為（）。
采取貨板、托盤(pán)、網(wǎng)格等成組工具使貨物的堆存單元擴(kuò)大，一般以密集、穩(wěn)固、多裝為原則，同類(lèi)貨物組合單元應(yīng)高低一致此堆碼方式是（）。
航空貨運(yùn)代理企業(yè)既可以是貨主的代理，也可以是航空公司的代理，亦可兩者兼而有之。